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新能源汽车是我国近十年推进的一项新的能源战略,是针对化石能源的一项新的挑战,我国本就是缺少原油储备,开采量也不够使用,一般以上依赖进口,在当下的环境中,我国在2014年开始转型发展新能源汽车,以电力驱动为主,电池的发展也极为重要,迎来了高速发展期。
我国目前的新能源汽车发展路线是,油电混动,全电力驱动,汽车原本的三大件也更新换代了,目前是以三电,电池,电驱,电控和一个底盘来发展,这些技术差距并未有那么大,这也让我们国产汽车商家有了弯道超车的机会,从目前的销量上来看,也确实如此,除了特斯拉外,其他的品牌还没有一个能打的了。
今天我们主要说的是新能源汽车中最重要的电池部分,电池蓄电量的多少,电控系统的运算会直接影响汽车的行驶里程,当然这也成为非常重要的事情,目前我国主打的是三元锂电池和磷酸铁电池两种,前者是宁德时代的主要产品,后者是比亚迪电子的主要产品,各有优劣。
电池技术我们是基于引来国外的技术加以改进,主要是韩国SK集团和日本东京株式电气公司,这两家企业的在电池领域是很有话语权的,宁德时代在之前就是引来外资和技术下,做大做强的,目前也成了行业的龙头了,除此以外还有像中航锂电,国轩高科,亿纬,比克,力神等等。
新能源汽车销量猛涨,也让锂电池的生意火热,那么对于电池厂家在市场竞争中如何更有活力,更有市场主导竞争力呢?
产业园区的扶持;
产业园区的政策扶持是针对入驻的企业有相应的补贴奖励,可以将贸易销售服务部分入驻到园区内,可以注册新公司,子公司,分公司等,使用园区内的公司去承接业务,缴纳税收,就可以得到地方财政上扶持地方留存上70%-90%,当月纳税,次月补贴。
电池企业入驻园区内,一年纳税实缴1000万,可以得到地方补贴400多万,这是实实在在缴纳的税收,补贴的都是企业所节省下来的,企业节省这么多的成本,让企业在经营中更有优势。了解更多的优惠政策请移步关注公众号《税了吧》
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